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能叫板中國的“史上最牛創業者”

發布時間:2013-07-13 19:33:57 點擊數:84次
 

                   
                 一個實踐夢想的傳奇人物

                    普通人負責提出夢想,穆斯克負責實踐夢想

   “夢想”實際上是個有點濫俗的詞匯。不妨回想一下熱門電視節目《中國好聲音》的情景——幾乎每個選手上臺,都把“音樂夢想”掛在嘴邊。

和這些中國的“好聲音”選手一樣,穆斯克也有他的夢想——是三個,互聯網、新能源、太空探索。

這些夢想著實不稀奇。在我們上小學時,不也都提出過類似的夢想嗎?可區別在于,隨著我們成長,我們的夢想消磨在了吃喝拉撒里,而穆斯克竟然“來真的”——

SpaceX和特斯拉,穆斯克的實踐邁出成功一步

   穆斯克出生于南非,在美國接受了高等教育。1995年,24歲的穆斯克從斯坦福大學輟學,開始了創業之旅。他很快實現了自己的第一個夢想,成功的開發出了互聯網產品——Zip2,這個產品最終以3億多美元的價格賣給了Compaq。隨后穆斯克又創辦了PayPal網上付費機制,并在2002年將PayPal以15億美元的價格賣給了eBay。這筆交易讓穆斯克個人獲利2億美元。

   如果今日話題的編輯拿到了這2億美元,會在三亞買一套豪宅,曬著太陽度過奢侈的余生。可穆斯克初心不改,在他眼里這些錢不過是繼續實現自己夢想的墊腳石。在售出PayPal的同時,穆斯克創立了太空探索公司SpaceX。去年的5月和10月,SpaceX的龍飛船都成功的將補給物資送到了美國空間站,公司前景大好。

    2004年初,穆斯克又投資剛成立的電動汽車公司特斯拉,開始主導電動汽車研究和生產。去年特斯拉的跑車Model S上市,隨即掀起一股旋風,美國權威汽車評論雜志《消費者報告》給了Model S歷史最高分99分,評語是“幾乎完美的汽車”。步步高集團董事長段永平在試駕了Model S后,說“Model S是一輛偉大的汽車,而不僅僅是輛電動車”。隨著今年Model S的銷售擴大,以及公司開始盈利,特斯拉的影響力已經勢不可擋。穆斯克從高端車型入手,與傳統汽車巨頭反著來,表面看匪夷所思,實際上是基于“有錢人更愿意為新潮流買單”的準確判斷。這就是喬布斯所說的“Think Different” 。

        電動車Model S的加速性能甚至超過了傳統跑車

    別看現在穆斯克風光了,如果回到他創辦上述兩家公司的起點看,他的決定幾乎是“瘋子般的”。太空探索不用說了,這是砸進去十數億美元都未必能聽見響的項目。純電動車也在傳統汽車巨頭一次次的嘗試失敗中幾乎被判了死刑。的確穆斯克也是頂著巨大的風險走過來的,他把所有的錢都投入了研發,一度窮得付不起房租。

然而飛船也好、電動車也好,只是表象,穆斯克在“下一盤很大的棋”

   如果認為穆斯克的目的是多賣出幾輛電動汽車,或者多接幾單衛星發射合同,那就誤解他了。正如YY語音創始人李學凌所言,對于穆斯克這樣的人,提錢還有意義嗎?

   穆斯克在接受采訪時,說得都是些很“終極”的問題:地球終將毀滅,人類能在多星球生活嗎?石化能源終將耗盡,人類使用能源的方式能否回歸太陽這個源頭?解決這些終極問題的第一階段,就是:將普通人送入太空,并登陸火星;將燃油汽車全變為電動汽車,并以太陽能提供人類所需電能。

   了解了穆斯克的這些想法,就不奇怪他為什么要緊鑼密鼓的研制下面這張圖中的可重復利用火箭,以及同時還成立了一家太陽能公司(SolarCity)。

有了這種可重復利用的火箭,普通人才可能進入太空(點擊查看火箭試驗視頻)
02

不出意外的,如此傳奇人物又誕生于美國

穆斯克選擇了“一個把不可能的事情變成可能的地方”

   穆斯克12歲時,就成功設計出一個名叫“Blastar”的游戲,并將其售出500美元,身邊人將其稱為“天才”。他在17歲那年去了加拿大,而他的最終夢想地則是美國,他說:“那是一個把不可能的事情變成可能的地方。”1992年,他靠獎學金進入了賓夕法尼亞大學,終于站在了美國的土地上。

穆斯克在賓大拿到了商學學士和物理學士兩個學位。穆斯克自稱物理學對自己影響很大,他分享的經驗就是要從物理的角度思考問題。

   賓大是世界排名前15位的大學,匯集了像穆斯克這樣的來自全世界的優秀學生,又給予這些學生良好的教育。這樣的模式讓美國的人才儲備獨步全球。在穆斯克的創業過程中,這一點起了非常重要的作用。因為穆斯克要快馬加鞭的實現目標,公司人力急劇擴張,需要大量尖端科技人才充實,大概也只有在美國,才能實現這樣的人才供給。

美國政府對私營的全力支持,讓穆斯克得以走下去

   私營組織能做的,美國政府就不做;想方設法減少政府要做的,盡量扶持私營組織去做,這就是美國處理國營與私營關系的原則。

這個原則的一個體現就是美國政府機構把很多業務外包給私營組織。如“棱鏡”計劃泄密者斯諾登和幾十年前的五角大樓文件泄密者艾爾斯伯格都是外包公司的員工。具體到航空領域,當美國政府看到私營公司已經具備軌道發射的實力時,就決定退出這一領域,轉而開出了一系列訂單,向私營公司訂購發射服務。這和中國原鐵道部做個網站都要讓自己的下屬單位來干形成鮮明對比。

   SpaceX競爭到了16億美元的訂單,解決了資金上的燃眉之急。

   特拉斯得到政府的扶持方式更直接,美國政府給了特拉斯4.65億美元貸款。像這樣數額的貸款,在中國只有國企才可能得到。

奧巴馬訪問SpaceX
03

面對穆斯克,該如何談“中國超越美國”的問題

穆斯克認為自己的成功代表著美國創新模式戰勝了中國廉價勞工模式

   就在穆斯克的母校賓大,今年5月美國副總統拜登發表演講,提到了中美比較、誰將引領未來的問題,拜登很自信的認為美國代表著未來,而中國問題很多。這個演講引發了在場中國留學生的不滿。不過類似拜登那種調調的話,穆斯克早就說過。

   在中國的太空計劃和穆斯克的太空計劃同樣進行得如火如荼時,穆斯克著文《美國為什么能擊敗中國》,指出SpaceX的火箭發射成本只有5400萬美元,比世界上發射價格最低的中國長征三號乙火箭還要便宜至少600多萬美元。穆斯克認為“這是美國創新戰勝了更廉價的海外勞工的典型事例”,并宣稱“中國是經濟增長最快的國家,但美國的自由企業制度保證了美國仍將是最具創新能力的超級大國”。

可如果不是“中國汗水積累的強度VS美國idea更新的速度”呢?

   中美對比是近十年來持續的主題,很多人甚至給出了中國超越美國的時間表,而另一些人則認為中國的增長將會放緩,無法超越美國。穆斯克顯然持后一種意見,他的邏輯是:中國的增長建立在汗水的堆積上,而美國則建立在idea的更新上,前者無法勝過后者。

   如果按照穆斯克的邏輯分析,似乎他的結論是對的。因為在人們普遍唱衰美國的時候,美國出了喬布斯;喬布斯走了,又來了穆斯克……美國的增長盡管不夠活躍,卻似乎總是小水潺潺流不斷。而中國雖然增長的勢頭仍舊很猛,但環境、土地、勞工權益等問題已經越發成為不能承受之重,終不可持續。

   但是如果不陷入穆斯克的邏輯呢?有不少人就認為,中國的高速增長,主因不是“廉價勞工”,而是改革開放30多年對人的不斷解放,如果這樣的解放能夠繼續,那么中國就沒有不超越美國的理由。雷軍、李學凌等中國的商界領袖、創業奇才都去拜訪過穆斯克,這些人并不是“廉價勞工”,他們不乏成為中國穆斯克的雄心。中國能給這樣的人多少空間,決定著中美未來的格局。

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